ただひたすらに走り続けるドライブ日記

今日のレースは家の事情で出れない予定だったので、
モチベーションも一気に急降下していたせいか、
ブログの更新も止まっていましたが、
思ったよりも早く用事が済んだのでスロットカーを持ってダッシュでBSTへ。(笑)

まぁ、出れなくとも見物は出来るというつもりで行ったのですが、
皆さん時間をずらして待っていて下さったので、
なんとか出場する事が出来ました。

皆さん、ありがとう。


とりあえず、練習無しのぶっつけ本番で予選アタック。
予選は慣れないレーンでしたが、思いのほか調子がよく、
なんとポールポジション。

決勝は得意な3レーンを選択。
1レーンはコースオーナーのバンディーニ氏、
2レーンのブランビラ氏、4レーンのプリンス氏と、
1レーンのバンディーニ氏以外の3人は
それぞれ得意なレーンを選んだ結果に。

決勝では神掛かったプリンス氏の走りで100周の間、
一瞬も気が抜けませんでした。
 
序盤の混乱をうまく切り抜けたプリンス氏が1歩先行してレースが進み、
かなり攻め込んで走りましたが差は縮まらず、
1周遅れの2位でゴール。

今回はレースに出れないと思っていたのであまり練習をしませんでしたが、
それでも上出来と言える結果です。（言い訳(笑)）
 
結果よりも、緊迫したバトルが楽しめた事が嬉しいですし楽しかったです。


年間ポイントは首位を独走していたブランビラ氏と同ポイントとなりました。
1位になった回数は同じですが、2位になった回数が私の方が多いらしく、
一応ポイントリーダーになることが出来ました。


ＢＳＴのレースはホント面白いです。


一瞬たりとも気の抜けない緊迫したレース展開もそうですが、
走り終えた時、自然にお互いを称えあうのが出来てしまうんですね。
素晴らしい大人の遊びだと思います。


次回はクラシックラリーだそうです。


ポイントリーダーは決勝でのレーン選択権が無いので厳しい戦いになるのですが、
それはステータスだと言う事で、良しとしましょう。
どのレーンでも安定して良いタイムで走れるように練習を重ねて
次のレースに挑みたいですね。

何で出ようかなぁ〜。


でもなぁ、勝てる自信はないなぁ〜。(笑)

６月のレースはどうしても抜けられない家庭の用事で
参加不可能になってしまいました。


ショック・・・・。


この前の練習ではLMPクラスが9秒333、GTクラスも10秒台と、
かなり良いタイムが出ていただけに残念です。



まぁ、仕方が無い。


気を取り直して次のレース車両でも走らせるか。

今度のレースに合わせて、と言うわけではないのですけれど、
Racerのディフュージョンブランド、SideWaysのRileyを購入しました。



以前、シルバーとゴールドの2モデルがありましたが、
最近このブルーとオレンジのモデルが追加され、計4カラーとなりました。

リヤ周りの造型がちょっと違うオレンジのモデルと悩みましたけれど、
ロングテール風の方が個人的には好きなのでこのブルーを選択。

しかしまぁ、この車、なんともいえないスタイルですね。(笑)
かっこいいのかかっこわるいのか、ホント微妙・・・・。

ちょっと愛嬌があって個人的には好きですね。


Racerといえば、精巧な造りのレジンモデルで
かなり高額という印象があるのですが、
このRileyはプラスチックボディです。

シャーシは殆どがSlot.itですが、
個人的にはSlot.itよりも良いんじゃないかと
思える部分もあります。

フロントアクスルは下側、上側共にイモネジが付いており、
車高調整とガタの調整が出きるようになっています。

フロントアクスル直後にはシャーシ補強用のバー
（トーションバーというらしい）も付いています。
モーターマウントはSlot.itのインラインです。

ホイールはリヤがアルミ、フロントが樹脂と、
これもSlot.itのモデルに準じていますが、
リヤホイールはインナーだけでなくメッキのアウター(?)も
付いていて見栄えがとても良いです。




廉価モデルという位置づけなのかもしれませんが、
エンジン部分もしっかりと再現されています。

廉価版だといういった部分の塗装が
されていないものもありますよね。

エンジンだけでなくドライバーもしっかりと塗装されていますよ。




オレンジのモデルと違うのがこの部分。
ウイング下のスポイラーはどちらのモデルでもありますが、
その横、リヤフェンダー後ろの板(?)が
オレンジのモデルではありません。

この部分もスポイラーのステー等が付いていて、
結構細かな造りとなっています。

ただ、後ろから突っ込まれたらマジで泣きそう。(笑)




ボディのディテールは素晴らしいですが、
走りの方も素晴らしいです。

殆どSlot.itですから、悪いはずもありませんか。

スムーズに走りますし、変なクセもなく、
とても走らせやすい車だと思います。

この手の車(LMPとか)は凄く速いけれど
コントロールの難しい車というのも結構ありますし、
SCXのようにコントロール性は良いんだけど、パワーが・・・・
という感じの車もありますが、
Rileyはパワーとコントロール性が良い位置で
バランスしていると思います。


このRileyもSlot.itと同じく、換えのタイヤが付属しています。
S2だと思うので、木製コースで走る場合は
コチラの方が良いと思いますね。



この内容でNINCOやSlot.itの通常モデルとほぼ同じ価格帯ですから、
お買い得感は非常に高いと思います。

FLYの廉価モデルでもRileyは出ていますけれど、
ワタクシ的にはそれよりもちょっと高くとも
コチラのモデルの方が良いんじゃないかなぁと思います。


ちなみに、6月の第4土曜日に
富士市のバンディーニさんで行われるレースでは
このRileyも出場可能です。

（ノーマグのレースなので）マグネットを外して
リヤタイヤを好みで交換するだけで、
十分上位を狙えるポテンシャルがあります。


興味のある方は、参戦してみてはいかがでしょうか？



本日のBGM：TAKAJAZZ／高中正義

昨日はBSTでルマンプロトタイプ各車のテスト走行。

お付き合い下さいました皆様、ありがとうございました。
楽しいヒトトキでした。

目を三角にして走りこむ感じではなく、
笑いながら走らせているのが楽しかったですね。
また、遊んで下さいませ。

車が速すぎて目がシパシパしてくるのが若干辛かったですが。(笑)



色々と持ち込んで試してみましたけれど、
車が違えばクセというか、挙動も違いますね。

スピリットのクラージュやNSRのモスラー等は
もの凄〜く速いのですが、なにしろ挙動がピーキーなので、
丁寧なコントロールを心がけないとなかなか良いタイムがでませんでした。

スロッターのザイテックの凶悪仕様(笑)を試しに造ったので、
これも走らせました。（モーターがスケールオートの赤ボクサー）

瞬間移動してるんじゃないかと思うような加速で、
ストレートですら一瞬しか全開にできませんでした。(涙)

これはもっと高速コース向けだな・・・・。

そんなザイテック、BSTの常連ペーター氏に貸したところ、
喜んで走らせておりました。

レース時、貸しますのでこれでLMPクラスに出てください。(笑)



色々走らせましたけれど、
自分の好みとしてはやはりSCXかなぁ。

通常モデルのプジョー908もかなり良い感じだし、
SCX PROのアウディR8も良い。

テクニカルなBSTの場合、絶対的なパワーよりも、
車のバランスが重要なのではないかと思います。
一般的には非力で遅いと言われるSCXですが、
テクニカルコースではそのバランスの良さを生かして
結構良いタイムを出すんですよね。

そんな訳で、先日購入したアウディR8を走らせていたのですが、
スピードが全然出ない。

あれれ？と思ったら車から煙が・・・・。

「おっと、アウディR8、エンジンブローでスローダウン！」と
実況が聞こえてきそうでした。(笑)
いや、当人には笑い事じゃないですけど。

またモータートラブルだ〜。


最近SCXのモーターには泣かされっぱなしです。
なんとか復活したようですけれど、この先不安だなぁ。


本日のBGM：崩壊の前日／角松敏生

来月のレースは「ルマン」だそうで。

2000年以降のルマン出場車、若しくはルマンシリーズ、
それとデイトナ出場車でのレース。



耐久レース車両っていうと、
どうしてもCカーを思い浮かべてしまうのですが、
最近の車って結構エグい(笑)デザインで、
個性があって面白いですね。

今所有していてレースで使えるLMP車両というとこの6台くらい。
他にもあるのですが、カラーリングがテストカーで真っ黒だったり、
マグ仕様に改造して元に戻らないのがあったり・・・・。

耐久といっても、1/32のノーマグスロットカーでは
このカテゴリーが最速のカテゴリーではないかと思います。

結構目で追うのが大変なんですよねぇ・・・・。(笑)



明日の夜、色々バンディーニさんに持ち込んで
走らせようと思っています。


本日のBGM：月の影／平沢進

久しぶりのインプレです。(笑)

ここ最近、何かとレースよりな感じですけれど、
スロットカーの魅力はそれだけではないですよね。

好きな車を走らせるというのは楽しいですし、
そういった車は眺めているだけでも楽しいです。

　

今回購入したのはモノグラムのローラT-70 Mk�U。

バックがキーボードなのは、
仕事の途中で写真を撮ったから。(笑)
いつもは仕事用デスクの上を片付けてから撮っているんですが、
最近忙しくてずっとノートパソコンが鎮座してる状態なんで････。

最近はレベル／モノグラムだけでなく、MRRCからも
この年代の車が色々発売されてますよね。
値段も比較的安価ですし、良い事だと思います。

ワタクシ、この年代の車はとっても疎いのですが、
イマドキの車にはない流麗なスタイルがカッコイイし、
人間臭さというものを感じます。

このローラT-70 Mk�U、ほぼ衝動買い。(笑)
かっこよさにやられちゃいました。

もうちょっと車高が低い方がよりカッコイイと思うんだけど、
まぁ、現状でも十分カッコイイ。
車高はボチボチと手を入れて
シャコタン化しようかと思います。

富士市のバンディーニさんで購入し、
マグネットを外して早速走らせてみました。




レベル／モノグラムの車はノーマグにすると
かなりキビシイ車が多いんですよね。
個人的に、それはそれで個性だと思うので
嫌いではありません。

このローラはどうかといえば、素性は良いと思います。

でも箱出しだとやっぱりキツイ。(笑)


まず、ガイドの刺さり方が浅いです。
ガイド（と言うかブラシ）が2mmちょっと路面から浮いている為、
コーナーでスポスポ抜けてしまいます。

リヤタイヤの直径とスパーギヤの直径がほぼ同じなので、
タイヤがちょっと擦り減ったらギヤが路面に接地しそうです。

スケレのBMWミニもそうなのですが、
タイヤ径の小さい車はギヤと同じ位のタイヤって
結構あるんですよね。

新品の時は良いのですけど、
タイヤが減ってくるとギヤがガリガリと
路面に当たってしまうので
走行できなくなってしまいます。

換えのタイヤがスペアとして販売されていれば良いけれど、
なかなかそういった物も少ないのが困ったところです。


さて、改善ポイントとしては上記の2点、
ガイドとリヤタイヤでしょうか。

ガイドは上下に余裕があるので、
スペーサーを入れるだけで
ガイド位置を下げることができます。

ヘリテージ（さかつう）のアルミ製補強リングを
ちょっと削って入れたところピッタリでした。

タイヤは丁度良いサイズの物がないので、
NSRのF1用タイヤ(使い古しのエクストリーム)を入れてみました。
まぁ、なんとか装着できるなって感じです。
ホイールにメッキが掛かっていて結構滑るので
両面テープなどでタイヤを固定した方が良いと思います。
今回はメンドクサイのでそのまま。(笑)

タイヤの外径が大きくなるので、
見た目はちょっとアレですが、
ギヤが接地する心配が減りますし、
タイヤのグリップもあがっているので、
結構良く走ってくれるんじゃないかと思います。

明日か明後日、BSTに持ち込んで走らせてみたいと思っています。



本日のBGM：Up Town／T-SQUARE

予選の周回数は10周。

毎回そうなんですが、予選のレーンが得意なレーンだと
自己ベストに近いタイムを出すことができる事が多く、
今回も走り始めてすぐに良いタイムが。

モーターも絶好調で「よしよし、もうちょっと詰めちゃえ。」なんて
思っていたら自分の携帯がピロピロなりだして集中力が切れました。

そんな訳で念願のポールポジションをゲット。

決勝での走行レーンは予選でも走った4レーンを選択。

決勝はAからCまでの3メインとなり、Cメインからスタート。
今回参加者が少ないこともあって、走行していない人は全員マーシャルです。

Cメイン、Bメイン共に一番忙しい場所のマーシャルについてしまった為、
Aメイン開始前にちょっと疲れてしまいました・・・・。(笑)


さて、決勝Aメイン。

スタートから逃げ切りのつもりで飛ばしたいところですが、
1コケで抜かれてしまうくらいの差だったので、
2番手につけているせなっち君のタイムをカウンターで見ながら周回。
彼のタイムより0.1秒位速いタイムで周回するように心がけました。

レース中盤になると段々モーターの調子が怪しくなってきました。

やばい・・・・力尽きたか？

同じ感じで走っても0.5秒程タイムが落ちてる。

2番手のせなっち君はコースに慣れてきたのか、
段々タイムを詰めてきているので、
このままだと逆転されてしまう。
そんな訳で、こちらもギリギリまで攻め込んで
先程のタイムを維持しながら周回。

最後の最後にちょっと派手なクラッシュをしてしまいましたが、
なんとかトップでゴール！



念願の初優勝。


いや〜、ホント嬉しいです。

猛者揃いのバンディーニさんのレースで、
優勝できるとは夢のようです。


優勝の余韻に浸る・・・・つもりだったのですが、
今回から導入された「お掃除当番賞」があまりにもインパクトがあり、
話題は全てそちらに持っていかれました。(涙)


まぁ、面白かったんで良いですけど。(笑)



次回はルマンと言うことで、
かなりハイペースのレースとなりそうです。

早めに準備をして練習しなくては。


本日のBGM：She Will Be Loved／Maroon 5

昨日のレースはナスカー。

ワタクシはＳＣＸのフォードフュージョンで出場いたしました。

先月のレースは練習不足という感もあり、
今回は時間をつくって足繁く通いました。

コースまでは片道1時間弱ですが、
好きでやっている事ですから、
言い訳はしたくないし、
苦にはなりません。

練習ではある程度納得できるところまでいったんですけれど、
レース前々日にモーターが弱々しくなりました。(涙)


やばい。


あの手この手でゾンビのように無理矢理復活させ、
なんとか自己ベスト更新。
この時はほっとしたのですが、
レース前日にモーターがまたもやる気を失い、
今度はブラシまで外して完全OH。

マジで泣きそうでした。(笑)


何とか復活させたものの、
イマイチ信用できないモーターでのレースとなりました。


今回のレースは参加者が少なく総勢10名。

でも、皆さん常連さんと言うことで、少ないからラクという事はありません。
しかも予選での走行レーンはくじ引きで決まってしまうので、
かなり運任せな部分もあります。

ワタクシ、くじ引きで引き当てたレーンは3レーンか4レーンのどちらか。
これはラッキー。自己ベストタイムのレーンは4レーンなので
迷わず4レーンを選択しました。


不安要素バリバリのモーターですが、
予選時は最高とも言える状態で、
かなり良い感じで走ることができ、
参加者中唯一の10秒台のタイムで、
夢でもあったポールポジションを獲得。



そんな訳で次回に続きます。(笑)

チースロの輸入代理店(？)ヒル・クライムさんから
新製品の入荷情報がＥメールで届きました。

あ、ヒル・クライムさんのURLは、

http://hill-climb.jp/

ですよ。

今年は結構魅力的なモデルも多いし、
欲しかったモデルが再販したこともあって、
幾つか注文しちゃいました。


きっとまともに走らないんだろうなぁとか、
どんなクオリティなんだろとか、

変な期待がどんどん膨らんできます。(笑)


普通に考えたらチースロのクオリティって、
工業製品としては失格なんだろうけれど、
でも、それだけではない魅力があるんですよね。


工業製品ではない。

工芸品だと思う。(笑)


最近は普通に走るモデルも多いので、
チースロの味って言うのが薄くなってきたとはいえ、
楽しみですね〜。


本日のＢＧＭ：I Must Change MY Life & Love For Me／角松敏生

バンディーニへ行ったら
レースディレクターのさもん君が練習をしていたので、
ちょっと動画を撮ってみました。

さもん君、協力ありがとうです。


本日のBGM：Shade／Feeder