ただひたすらに走り続けるドライブ日記

また友人宅のコースへおじゃましてガッツリ握ってきました。(笑)

最近ノーマグのSCXラリーカーで遊ぶ機会が多いのですが、
SCXの車両とスケレのコースは相性がいいですよね。

以前はノーマグ＝NINCOのコースが最高と思っていましたが、
最近はNINCO、スケレ、それぞれに良さがあると思うようになってきました。

スケレのコースは凄まじくグリップするわけではないけれど、
ノーマグの醍醐味というか、ドリフト走行が手軽に楽しめるのが魅力でしょうか。

回りこむようなループコーナーやＳ字の切り替えし等は、
どれだけ速く走るかではなく、どれだけ美しいドリフトが出来るかという事に
のめり込んでしまいますね。(笑)



アウト側のコースオーナー氏を何度も吹っ飛ばしてしまいました。


ごめんなさい。(笑)

ネットで参考になる画像を探したりしながら、
とりあえずボディとシャーシのフィッティングの調整をしています。

付属のシャーシはFLYポルシェ917/10ですが、
917/10は最低地上高が結構高いですよね。

現状ではモーターの端子部分とボディが干渉してしまうし、
モーター上にファンネルの部品を入れるスペースもない。

もっと車高(ボディの高さ)を落としたいので、
シャーシ側で車高を落す作業をしました。

リヤはアクスル位置がシャーシに対して低い位置にあるため、
この位置を高くして車高を落とします。
フロントも同様に調整し、最低地上高を前後約1mmに設定。

元の状態だとフロントで2mm強、リヤは3mm強あり、
かなり後ろ上りな状態なので、前後平行にします。




モーター端子部とボディの干渉もなくなり、
車高もかなりイイ感じになりましたが、
今度はタイヤがボディにガッツリあたる。(笑)

ボディ側干渉部分をリューターで削って、
なんとかタイヤが当たらずに回るようになりました。

下がりっぷりは満足なんだけど、
ちょっとシャーシが前過ぎたかなぁ・・・・。

左右のホイールアーチが微妙にずれているので
これで良しとしますか。

次は付属パーツの仮組みをして、塗装ですが、
この状態で一度走らせてみたい気もします。(笑)

今までレジンキットは敷居が高いと思って
なかなか手が出ませんでしたが、
やはりRTR（完成車）のモデルにはない珍しいモデルが
沢山あるのが魅力的。

最近RTRは「欲しい！」と思うモデルも少ないしなぁ。

レジンキットそのものは高価だけど、
RTRと違って完成させるまでの過程も楽しめる（苦しめる(笑)）し、
苦労した分、走らせた時の満足感も高いんだろうなぁと、
手を出しはじめました。(笑)




とりあえず高難度なモデルは
完成まで漕ぎ付けない可能性があるので、
オプスタさんが初心者にもお薦めと紹介してくれた
PROTOのLIGIER JS3を購入してみました。

シャーシも付属していて、
これ以外に購入するものがない状態なので
確かに初心者向きかも。

ただ、やはりと言うか、
買って塗って組み立てて、
ハイ完成ってワケには行きそうもなく、
かっこよく、キレイに仕上るには
ある程度の加工等必要なんですね。

画像の状態はモーターがついていないので
ソコソコ見れるのですが、もうちょい車高は落としたい。
でも、モーターを付けるとガッツリとボディに干渉して
車高がさらに上がってしまうので、色々削らなければなりません。


うまく出来るんでしょうかねぇ。


それよりなにより、説明書が全然読めない・・・・。(笑)

本日はスロットカー仲間宅にて、
ひたすらコントを握ってきました。(笑)

最初はSCXのラリーカー。世間話なんぞしながら
一進一退の小競り合いを楽しみ、
その後FLYのクラシックルマンカーに。

気付けばお互い無言に。(笑)

しかし、FLYのポルシェ917やフェラーリ512S辺りは
走らせて楽しいし気持ちイイ。

それに走っている姿がホントかっこいいですね〜。

スロットカーをやるようになってすぐに購入したのが
パーマのエコノミーコントローラー。

当時はスケレのホームコースがメイン、
月に1回程度行くSSSCで使っていました。

その後、焼津市のジルチさんに足繁く通うようになり、
ジルチさんが閉店してからは富士のバンディーニさんへ。

今でもそのエコノミーコントを使い続けています。

何度もターボコントに変えようかと思いましたし、
Slot.itのデジコンも購入しましたけれど、
一番使い慣れたこのエコノミーコントが一番しっくりします。

トリガーのタッチや強さ等がこのコントに慣れきってしまっているので、
コントを変えると違和感バリバリです。(笑)


まだ当分このコントのお世話になるんだろうなぁ。


しかしまぁ、スロットカーのコントって質素というかなんというか・・・・。

今日、弟が遊びに来てラジコン弄ってましたが、
イマドキのハイエンドプロポの凄さと比べるとその差が・・・・。(笑)

抵抗を使った無段変速コントローラーって、
ラジコンだともう20年以上前の話ですもんね。

でも、今でもそういうコントローラーが現役だという事が
凄いというか、大らかというか、イイところなのかも知れませんね。

スケレのマクラーレンM23で練習しようと、
昨日BSTに行ってきました。

M23だけ延々と走らせるのでは飽きてしまうし、
今度のレースはFLYのマーチでも出場できるので
この車も一緒に持って行きました。

FLYのマーチは走らせるたびに
「コレってホント良いなぁ~」と感心します。

ディテールの繊細さは当然ながら、
フロントタイヤはガイドと一緒に左右に動くし、
更にはサスペンション機構まで付いている。

走りのほうも滑らかで速いし、
走らせていて面白い車だと思います。

ワンクラッシュで粉々になりそうな繊細な部分が多いものの、
それでもやっぱり走らせちゃう魅力があるとおもいます。

FLYのマーチは色々種類がありますが、
個人的にはインダクションポッドのあるタイプが好きです。

スロットカーのレースとして考えると
少しでも重心の低いものの方が有利なのですが、
このチョンマゲ(笑)がある方が
F1っぽい気がするしカッコイイと思うんですよね。

それよりなにより、この年代のF1には無骨さがあって好きです。
洗練されきっていないけれど、戦闘機的な魅力を感じますね。

今までスロットカーの慣らしは電池ボックスに
ワニ口クリップを付けたモノを使ってました。

ブラシをクリップで挟んでモーターを回す。

この場合電圧の調整等は出来ないし、
車をひっくり返して放置するのがなんか気に入らず、
DSのミニカーベンチを購入してみました。



電源は9Vの電池やACアダプター等が使えます。

ただスロットカーを載せてモーターを回すだけの物ですけど、
こういった物があると、慣らしにも気合が入りますね。(笑)

先日、とあるショップで購入しました。

R390やサリーン等持ってますけど、
チースロはラリーカーがメインと勝手に思い込んでいたので、
LMP車両があるというのは知りませんでした。

にわかチースロマニア、まだチースロ初心者なので、
昔のモデルは全然わからないです。

ケースが１世代前(?)のタイプ、モーターがTS-6なので、
ちょっと古いモデルだと思いますが、ボディのディテール、
パーツの合わせがキレイでチースロっぽくありません。(笑)

ただ、ギヤのかみ合わせはスカスカというかガッタガタで、
やっぱりチースロだなと妙な安心感があります。(笑)

このかみ合わせの調整をしっかりやらないと、
あっという間にマグロ（クラウンギヤがすり減って、
一旦止まるとスタートできなくなること）になってしまうので、
この調整をしていない現在は観賞用となってます。

TS-7やTS-8辺りを積んで
高速サーキットを走らせたら面白そうですが、
一発でミラーが折れそうですね・・・・。

久しぶりにスケレのマクラーレンM23を引っ張り出しました。
来月のバンディーニさんのレースはクラシックF1なので、
このマクラーレンで出る予定。

この車両、昨年の11月のバンディーニさんでのレースで使用した車両です。
あれから毎戦出るようになったんですね。もう1年経つのかぁ・・・・。

あの時はBメイン4位と言う結果でした。


思えば焼津のジルチさんが11月で閉店となったり、
スカイラインGT-R(実車)が我が家に来ることが決まったりと、
色々あった時期でした。




でも、バンディーニさんに足繁く通うようになり、
新しく知り合った楽しい仲間も増えました。

近場の営業コースがなくなったのは辛いことですけれど、
新しい場所で、新しい仲間と知り合うきっかけとなったので、
それはそれで良かったのかもしれません。

結果的に昨年以上にスロットカーにハマっているワケですし。(笑)


そんな激動の時期(?)に色々悩んで調整したのがこのマクラーレン。
そういった事もあって、結構思いいれのある車両の1台です。

レースレギュレーションに合わせた改造と調整をしてあるので、
既にノーマルに戻せない状態になっちゃってますけれど、
バンディーニさんのコースだけでなく、
SSSCサーキットでも快調に走る車両になっています。





そろそろレースに向けて練習を開始しなければ・・・・。

南信州スロットカー倶楽部(SSSC)では来月からSCXラリーのレースが行われます。
そんな事もあって、SCXのラリーカーを数台購入しました。

そんな事がなくてもSCXのラリーカーは買っていますけど。(笑)



今回はタルボサンビームロータス。



SCX、なかなかシブい車種出してきますよね〜。

この時代のラリーカーは結構好きです。
洗練されていない大衆車然としたスタイルがイイです。




最近のSCXはディテールも細かいし数年前と比べると
飛躍的にクオリティが上がっていますよね。
以前は走らせると面白いけれど、造りはそれなり的な感じがありましたが、
最近は観賞用としても十分満足できるくらいのレベルだと思います。

眺めながらニヤニヤしてます。(笑)




まぁ、パーティングラインは消して欲しいですけど・・・・。

ドライバーはヘンリ・トイボネン。
彼が初めてWRCで優勝したマシンでしたよね。




なんとも、この車を見ていると、
自分が若かりし頃の、峠の走り屋を思い出しちゃいます。

KP61スターレットに無理矢理4AG突っ込みました的な
感じがするのは私だけでしょうか。(笑)




走りの方はさすがSCX。ソツなく走りますね。

モーターはRX-41。
SCXのモーターは走りこまないとなかなか本調子になってこないので、
モーターに関しては今後どんな感じになるか楽しみなところです。

走らせた感じは131アバルトに似た感じですが、
個人的にはタルボの方が軽快感があって好きです。

ただ、131やエスコートのようなモーターマウントが
独立して動くタイプではないためか、
コーナー出口でラフなスロットルワークをするとバタつく感じがしました。

まぁ、そこまでシビアに走らせるよりも、
ノーマグで豪快なドリフトを決めたりする方が
車のキャラクターにあっていると思いますし、
その方が面白いので細かい事はあまり気にしません。

でもレースに使うんだよなぁ。(笑)

もうちょっと気にした方がいいのかしら？